Doppelblog zum Bahnelend
30 03. 23 19:14
ZdF: Die vier größten Probleme der Deutschen Bahn 30.03.2023 ..
. Die Bahn bringt neue Zahlen zu einem alten Problem: Sie kommt zu oft zu spät. Ein Grund sind abgebaute Weichen und Schienen. Was wurde noch falsch gemacht? ... Die Zahlen dürften Vielfahrer Wolf, der auch Sprecher der Bürgerbahn Denkfabrik ist, nicht überraschen. Er kennt die Misere, in der sich die Bahn befindet. ...
1. Rückbau von Gleisen und Weichen Die Betriebslänge des Bahnnetzes wurde über die Jahre hinweg immer weiter reduziert, von 1994 bis 2022 um rund 20 Prozent. ...
2. Langsamfahrstellen: Tempo drosseln statt Reparaturen Ganz Deutschland ist ein Flickenteppich mit rund 300 Langsamfahrstellen, die ganz unterschiedliche Mängel als Ursache haben. Darunter sind auch Schäden, die seit mehr als 30 Jahren nicht repariert worden sind. ...
3. Fragwürdige Investitionen: Megaprojekte wie Stuttgart 21 Die Bahn hat ihr Geld auch in einzelne, vermeintlich prestigeträchtige Neubauten investiert - wie Stuttgart 21. Bahn-Aktivist Wolf sagt zu den steigenden Kosten: Geplant war, dafür zwei Milliarden DM auszugeben. Inzwischen sind es zehn Milliarden Euro geworden. Und man hat festgestellt, das reicht nicht aus! Winfried Wolf, Bürgerbahn Denkfabrik
4. Die Art der Sanierung: Vollsperrung statt Sanierung unter rollendem Rad ... Der ehemalige Bahn-Chef der Schweizer Bahn, Benedikt Weibel, sagt ZDF Frontal: Seit Jahrzehnten investieren wir ausschließlich in unsere Schieneninfrastruktur, reparieren unter dem rollenden Rad. Benedikt Weibel, ehemaliger Generaldirektor Schweizerische Bundesbahnen ..."
Die Goldgruben für die Fehlplaner im Bahn-Tower und für die Bahnfeinde im Bundesverkehrsministerium sind gigantisch. Davon im Blog morgen.
. Die Bahn bringt neue Zahlen zu einem alten Problem: Sie kommt zu oft zu spät. Ein Grund sind abgebaute Weichen und Schienen. Was wurde noch falsch gemacht? ... Die Zahlen dürften Vielfahrer Wolf, der auch Sprecher der Bürgerbahn Denkfabrik ist, nicht überraschen. Er kennt die Misere, in der sich die Bahn befindet. ...
1. Rückbau von Gleisen und Weichen Die Betriebslänge des Bahnnetzes wurde über die Jahre hinweg immer weiter reduziert, von 1994 bis 2022 um rund 20 Prozent. ...
2. Langsamfahrstellen: Tempo drosseln statt Reparaturen Ganz Deutschland ist ein Flickenteppich mit rund 300 Langsamfahrstellen, die ganz unterschiedliche Mängel als Ursache haben. Darunter sind auch Schäden, die seit mehr als 30 Jahren nicht repariert worden sind. ...
3. Fragwürdige Investitionen: Megaprojekte wie Stuttgart 21 Die Bahn hat ihr Geld auch in einzelne, vermeintlich prestigeträchtige Neubauten investiert - wie Stuttgart 21. Bahn-Aktivist Wolf sagt zu den steigenden Kosten: Geplant war, dafür zwei Milliarden DM auszugeben. Inzwischen sind es zehn Milliarden Euro geworden. Und man hat festgestellt, das reicht nicht aus! Winfried Wolf, Bürgerbahn Denkfabrik
4. Die Art der Sanierung: Vollsperrung statt Sanierung unter rollendem Rad ... Der ehemalige Bahn-Chef der Schweizer Bahn, Benedikt Weibel, sagt ZDF Frontal: Seit Jahrzehnten investieren wir ausschließlich in unsere Schieneninfrastruktur, reparieren unter dem rollenden Rad. Benedikt Weibel, ehemaliger Generaldirektor Schweizerische Bundesbahnen ..."
Die Goldgruben für die Fehlplaner im Bahn-Tower und für die Bahnfeinde im Bundesverkehrsministerium sind gigantisch. Davon im Blog morgen.